Campagnolo Chorus 12 crankstel 12-speed 32/48T
De nieuwe Chorus kettingbladset is een ware concentratie van technologie en veelzijdigheid. Hij is technisch geavanceerd omdat hij gebruikmaakt van constructietechnologie met een unidirectionele rangschikking van koolstofvezels, die direct uit de mal worden gehaald zonder oppervlaktecoating, en net als de Record kettingbladset de Ultra-Torque binnenlageras van staal gebruikt. Hij is veelzijdig inzetbaar doordat zijn nieuwe 123 mm steek, hoewel het een structuur met extreme prestaties biedt, een grotere verscheidenheid aan toepassingssegmenten garandeert. De nieuwe, verkleinde steek van de Chorus kettingbladset, die verkrijgbaar is met crankarmlengtes van 170, 172,5 en 175 mm, maakt hem compatibel met 52/36-, 50/34-kettingbladen en de nieuwste 48/32-tandkransen.
Ultra Torque
LICHTGEWICHT, STEVIGHEID, EENVOUDIGE MONTAGE EN ONDERHOUD: ULTRA-TORQUE. DAT IS HET ANTWOORD VAN CAMPAGNOLO OP INGEBOUWDE KETTINGBLADSETS.
6 jaar na de introductie wordt Ultra-Torque nog steeds erkend als de krachtigste trapas-as op het gebied van sterkte, gewichtsbesparing en krachtoverbrenging.
Campagnolo heeft ervoor gezorgd dat de twee ashelften van het binnenlager onlosmakelijk verbonden zijn met de respectievelijke crankarmen. Deze nieuwe ontwikkeling heeft het mogelijk gemaakt om aan de aszijde het uitstekende deel van het frame aanzienlijk te verminderen, waardoor ongewenst contact met de enkel tijdens de trapbeweging van de pedalen wordt voorkomen.
De montage is extreem eenvoudig; een enkele oversize schroef wordt gebruikt om de twee ashelften stevig met elkaar te verbinden. Wat betreft de effectiviteit van de koppeloverbrenging kan dit systeem zeker concurreren met een as die uit één stuk bestaat.
Bovendien is het Campagnolo ondanks het smalle zijprofiel gelukt om de lagers buiten de trapasbehuizing te plaatsen, waardoor de as, die een grotere diameter heeft gekregen, dankzij de verhoogde steunbreedte stijver wordt. Deze eigenschappen kon Campagnolo bereiken door het gebruik van Ultra-Torque, dat gebaseerd is op de Hirth-tandverzahning, een geniaal mechanisch systeem dat voortkomt uit lange ervaring in de motorbouw op het gebied van koppelingen van roterende assen en motorassen.
Het betreft in wezen een koppelverbinding met zelfcentrerende en zelfuitlijnende tandverzahning, die in het midden van de binnenlageras wordt geplaatst, precies daar waar de uiteinden van de met de crankarmen stevig verbonden ashelften elkaar raken.
Origineel: $452.11
-65%$452.11
$158.24
Description
De nieuwe Chorus kettingbladset is een ware concentratie van technologie en veelzijdigheid. Hij is technisch geavanceerd omdat hij gebruikmaakt van constructietechnologie met een unidirectionele rangschikking van koolstofvezels, die direct uit de mal worden gehaald zonder oppervlaktecoating, en net als de Record kettingbladset de Ultra-Torque binnenlageras van staal gebruikt. Hij is veelzijdig inzetbaar doordat zijn nieuwe 123 mm steek, hoewel het een structuur met extreme prestaties biedt, een grotere verscheidenheid aan toepassingssegmenten garandeert. De nieuwe, verkleinde steek van de Chorus kettingbladset, die verkrijgbaar is met crankarmlengtes van 170, 172,5 en 175 mm, maakt hem compatibel met 52/36-, 50/34-kettingbladen en de nieuwste 48/32-tandkransen.
Ultra Torque
LICHTGEWICHT, STEVIGHEID, EENVOUDIGE MONTAGE EN ONDERHOUD: ULTRA-TORQUE. DAT IS HET ANTWOORD VAN CAMPAGNOLO OP INGEBOUWDE KETTINGBLADSETS.
6 jaar na de introductie wordt Ultra-Torque nog steeds erkend als de krachtigste trapas-as op het gebied van sterkte, gewichtsbesparing en krachtoverbrenging.
Campagnolo heeft ervoor gezorgd dat de twee ashelften van het binnenlager onlosmakelijk verbonden zijn met de respectievelijke crankarmen. Deze nieuwe ontwikkeling heeft het mogelijk gemaakt om aan de aszijde het uitstekende deel van het frame aanzienlijk te verminderen, waardoor ongewenst contact met de enkel tijdens de trapbeweging van de pedalen wordt voorkomen.
De montage is extreem eenvoudig; een enkele oversize schroef wordt gebruikt om de twee ashelften stevig met elkaar te verbinden. Wat betreft de effectiviteit van de koppeloverbrenging kan dit systeem zeker concurreren met een as die uit één stuk bestaat.
Bovendien is het Campagnolo ondanks het smalle zijprofiel gelukt om de lagers buiten de trapasbehuizing te plaatsen, waardoor de as, die een grotere diameter heeft gekregen, dankzij de verhoogde steunbreedte stijver wordt. Deze eigenschappen kon Campagnolo bereiken door het gebruik van Ultra-Torque, dat gebaseerd is op de Hirth-tandverzahning, een geniaal mechanisch systeem dat voortkomt uit lange ervaring in de motorbouw op het gebied van koppelingen van roterende assen en motorassen.
Het betreft in wezen een koppelverbinding met zelfcentrerende en zelfuitlijnende tandverzahning, die in het midden van de binnenlageras wordt geplaatst, precies daar waar de uiteinden van de met de crankarmen stevig verbonden ashelften elkaar raken.
