Campagnolo Chorus 12 crankstel 12-speed 34/50T
De nieuwe Chorus-kettingbladset is een echte concentratie van technologie en veelzijdigheid. Hij is technisch geavanceerd omdat hij gebruikmaakt van constructietechnologie met unidirectionele carbonvezeloriëntatie, die rechtstreeks uit de mal zonder oppervlaktecoating wordt vervaardigd en, net als de Record-kettingbladset, de Ultra-Torque binnenlageras van staal gebruikt. Hij is veelzijdig inzetbaar doordat zijn nieuwe 123 mm steek, hoewel het een structuur met extreme prestaties biedt, een grotere variëteit aan toepassingssegmenten mogelijk maakt. De nieuwe, verkleinde steek van de Chorus-kettingbladset, verkrijgbaar met crankarmlengtes van 170, 172,5 en 175 mm, maakt hem compatibel met 52/36-, 50/34-kettingbladen en de nieuwste 48/32-tandkransen.
LICHTGEWICHT, STEVIGHEID, VEREENVOUDIGDE MONTAGE EN ONDERHOUD: ULTRA-TORQUE. DAT IS HET ANTWOORD VAN CAMPAGNOLO OP GEÏNTEGREERDE KETTINGBLADSETS.
6 jaar na de introductie wordt Ultra-Torque nog steeds erkend als de krachtigste fietstrapasas op het gebied van sterkte, gewichtsbesparing en krachtoverdracht.
Campagnolo heeft ervoor gezorgd dat de twee ashelften van het binnenlager onlosmakelijk verbonden zijn met de respectievelijke crankarmen. Deze nieuwe ontwikkeling heeft het mogelijk gemaakt om de zijdelingse uitstulping van het frame op ashoogte aanzienlijk te verminderen en zo ongewenst contact met de enkel tijdens het trappen te voorkomen.
De montage is uiterst eenvoudig; een enkele oversize schroef wordt gebruikt om de twee ashelften stevig met elkaar te verbinden. Wat betreft de effectiviteit van de koppeloverdracht, kan dit systeem zeker concurreren met een as die uit één stuk bestaat.
Bovendien is het Campagnolo, ondanks het smalle zijprofiel, gelukt om de lagers buiten het traplagerhuis te plaatsen, waardoor de as met een grotere diameter dankzij de verhoogde steunbreedte stijver wordt. Deze eigenschappen kon Campagnolo bereiken door gebruik te maken van Ultra-Torque, dat gebaseerd is op de Hirth-tandvergrendeling, een geniaal mechanisch systeem dat voortkomt uit jarenlange ervaring in de motorbouw op het gebied van koppelingen van roterende assen en motorassen.
Het betreft in wezen een koppelverbinding met zelfcentrerende en zelfuitlijnende tandvergrendeling, die in het midden van de binnenlageras wordt geplaatst, precies daar waar de uiteinden van de met de crankarmen stevig verbonden ashelften elkaar raken.
Origineel: $452.11
-65%$452.11
$158.24
Description
De nieuwe Chorus-kettingbladset is een echte concentratie van technologie en veelzijdigheid. Hij is technisch geavanceerd omdat hij gebruikmaakt van constructietechnologie met unidirectionele carbonvezeloriëntatie, die rechtstreeks uit de mal zonder oppervlaktecoating wordt vervaardigd en, net als de Record-kettingbladset, de Ultra-Torque binnenlageras van staal gebruikt. Hij is veelzijdig inzetbaar doordat zijn nieuwe 123 mm steek, hoewel het een structuur met extreme prestaties biedt, een grotere variëteit aan toepassingssegmenten mogelijk maakt. De nieuwe, verkleinde steek van de Chorus-kettingbladset, verkrijgbaar met crankarmlengtes van 170, 172,5 en 175 mm, maakt hem compatibel met 52/36-, 50/34-kettingbladen en de nieuwste 48/32-tandkransen.
LICHTGEWICHT, STEVIGHEID, VEREENVOUDIGDE MONTAGE EN ONDERHOUD: ULTRA-TORQUE. DAT IS HET ANTWOORD VAN CAMPAGNOLO OP GEÏNTEGREERDE KETTINGBLADSETS.
6 jaar na de introductie wordt Ultra-Torque nog steeds erkend als de krachtigste fietstrapasas op het gebied van sterkte, gewichtsbesparing en krachtoverdracht.
Campagnolo heeft ervoor gezorgd dat de twee ashelften van het binnenlager onlosmakelijk verbonden zijn met de respectievelijke crankarmen. Deze nieuwe ontwikkeling heeft het mogelijk gemaakt om de zijdelingse uitstulping van het frame op ashoogte aanzienlijk te verminderen en zo ongewenst contact met de enkel tijdens het trappen te voorkomen.
De montage is uiterst eenvoudig; een enkele oversize schroef wordt gebruikt om de twee ashelften stevig met elkaar te verbinden. Wat betreft de effectiviteit van de koppeloverdracht, kan dit systeem zeker concurreren met een as die uit één stuk bestaat.
Bovendien is het Campagnolo, ondanks het smalle zijprofiel, gelukt om de lagers buiten het traplagerhuis te plaatsen, waardoor de as met een grotere diameter dankzij de verhoogde steunbreedte stijver wordt. Deze eigenschappen kon Campagnolo bereiken door gebruik te maken van Ultra-Torque, dat gebaseerd is op de Hirth-tandvergrendeling, een geniaal mechanisch systeem dat voortkomt uit jarenlange ervaring in de motorbouw op het gebied van koppelingen van roterende assen en motorassen.
Het betreft in wezen een koppelverbinding met zelfcentrerende en zelfuitlijnende tandvergrendeling, die in het midden van de binnenlageras wordt geplaatst, precies daar waar de uiteinden van de met de crankarmen stevig verbonden ashelften elkaar raken.
